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非織造材料在汽車聲學件以及在汽車內飾中的應用

  • 分類✘✘☁•✘:產品知識
  • 作者✘✘☁•✘:
  • 來源✘✘☁•✘:
  • 釋出時間✘✘☁•✘:2019-05-13 15:42
  • 訪問量✘✘☁•✘:

【概要描述】首先☁│,我們介紹下非織造材料在汽車聲學件中的應用•↟。由無規則纖維構成的非織造材料包含無數狹小且連通的孔隙☁│,聲波所引起的空氣質點的振動在孔隙中傳播時會產生摩擦和粘滯阻力☁│,使聲能轉化為熱能☁│,從而使聲能被吸收•↟。因此這類材料具有優異的吸音效能☁│,而厚度✘•、纖維直徑✘•、纖維截面和生產工藝等眾多因素都會影響該效能•↟。非織造材料主要用於發動機罩蓋襯裡✘•、儀表板✘•、頂棚襯墊✘•、車門內襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件☁│,能夠提升汽車的N

非織造材料在汽車聲學件以及在汽車內飾中的應用

【概要描述】首先☁│,我們介紹下非織造材料在汽車聲學件中的應用•↟。由無規則纖維構成的非織造材料包含無數狹小且連通的孔隙☁│,聲波所引起的空氣質點的振動在孔隙中傳播時會產生摩擦和粘滯阻力☁│,使聲能轉化為熱能☁│,從而使聲能被吸收•↟。因此這類材料具有優異的吸音效能☁│,而厚度✘•、纖維直徑✘•、纖維截面和生產工藝等眾多因素都會影響該效能•↟。非織造材料主要用於發動機罩蓋襯裡✘•、儀表板✘•、頂棚襯墊✘•、車門內襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件☁│,能夠提升汽車的N

  • 分類✘✘☁•✘:產品知識
  • 作者✘✘☁•✘:
  • 來源✘✘☁•✘:
  • 釋出時間✘✘☁•✘:2019-05-13 15:42
  • 訪問量✘✘☁•✘:
詳情

  首先☁│,我們介紹下非織造材料在汽車聲學件中的應用•↟。由無規則纖維構成的非織造材料包含無數狹小且連通的孔隙☁│,聲波所引起的空氣質點的振動在孔隙中傳播時會產生摩擦和粘滯阻力☁│,使聲能轉化為熱能☁│,從而使聲能被吸收•↟。因此這類材料具有優異的吸音效能☁│,而厚度✘•、纖維直徑✘•、纖維截面和生產工藝等眾多因素都會影響該效能•↟。非織造材料主要用於發動機罩蓋襯裡✘•、儀表板✘•、頂棚襯墊✘•、車門內襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件☁│,能夠提升汽車的NVH效能•↟。

山東華業無紡布有限公司

  接下來☁│,講解下非織造材料的三種主要成型工藝✘✘☁•✘:熔噴工藝✘•、針刺工藝和氣流成網工藝•↟。熔噴工藝以聚丙烯和聚酯作為原材料☁│,將聚丙烯熔融擠出☁│,吹融成為長纖☁│,冷卻後與聚酯短纖混合得到吸聲係數高✘•、質量輕✘•、絕熱性好的成品•↟。而氣流成網工藝使用氣流讓多種纖維凝集在成網簾上☁│,這種方法可以生成高厚度的材料☁│,並且能夠透過調節各組分比例來改良材料效能•↟。針刺工藝則是一種物理加工法☁│,利用針對纖維網反覆進行穿刺作用☁│,將十分蓬鬆的纖網加固成具有一定效能的布☁│,具有無汙染✘•、邊角料可回收的特點•↟。

  最後☁│,對於非織造材料領域的前沿☁│,我們分享下陶氏化學的創新方案——熔噴級聚乙烯•↟。聚乙烯是常見的樹脂☁│,具有低熔點✘•、耐候✘•、柔軟✘•、節能等特點☁│,是良好的熔噴材料候選☁│,但是目前市面上的聚乙烯樹脂無法提供熔噴工藝所需要的高熔融指數要求☁│,因而難以生產出期待的超細纖維•↟。陶氏化學近期開發的熔噴級聚乙烯樹脂ASPUNTM MB使用了創新性的茂金屬催化劑INSITETM工藝☁│,開創了業界首款高熔指聚乙烯樹脂☁│,粘度高達18000CP•↟。與聚丙烯熔噴材料相比☁│,聚乙烯熔噴材料的拉伸強度和延展性都更高☁│,耐久度更好☁│,加工特性優良☁│,異味少☁│,手感柔軟舒適☁│,是一種潛在的汽車內飾材料•↟。

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